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關于噴油設備，有很多需要了解的，噴嘴附近的壓力傳感器可以監控噴油器功能并將其狀態傳達給控制系統。前期我們來聊聊噴油設備的運行成本的關鍵因素。

自1997年誕生第1款電控共軌噴油系統以來，在減排措施的推動下，噴油系統壓力在2014年逐步從120 MPa提高到250 MPa。由于壓力較高，某些部件已達到了疲勞強度極限，同時磨損導致部件無法達到正常的使用壽命?，F代噴油系統采用多次噴射技術來降低壓力上升梯度(預噴)和碳煙排放(后噴)。該技術同減少碳氫(HC)排放的盲孔優化設計一樣，屬于最先進的技術。另一項仍然存在的挑戰是在噴油部件的整個使用壽命期間，確保其滿足排放要求。因此，嚴格的邊界條件對材料、設計和制造精度提出了很高的要求。此外，現代噴油系統通常需要電子漂移補償，從而通過傳感器監控噴油過程并根據需要重新調節。

未來能源轉型將成為最大的挑戰之一，能源轉型后將減少發動機排放對環境的影響。過剩的、可再生的電能可轉換為燃料，然后再次應用于大型發動機，尤其是用于移動設備。目前，多種燃料都在備選方案之中，如二甲醚，甲醛二甲醚及甲醇等。性質與柴油相近的燃料與現階段的噴油系統一起使用對噴油部件的液壓設計及摩擦系統提出了挑戰。單一的、未混合的燃料或者規格明顯有限的燃料可以通過測試程序和耐久性試驗進行驗證，而燃料混合物的驗證是1項更高要求的工作。由生物柴油的混合經驗可知，許多燃料混合物的驗證與混合比沒有明顯的關系，因而難以控制。

在比較燃油噴射系統時，產品成本通常是最重要的考慮因素之一。通常在計算時不會同時評估采購成本和運行成本。噴油器的漂移現象是決定運行成本的關鍵因素。主動狀態監控可使燃油消耗穩定并延長更換間隔，從而充分延長噴油部件的使用壽命，同時保護發動機免受噴油器缺陷(如由燃料污染引起)的影響。

隨著高度網絡化的架構在工業設備中的應用，組件可與其使用環境進行交互。系統的若干組件可以相互交換數據和信息，從而使子系統、總系統或上級系統得到優化。在大型發動機應用領域，發動機部件集成已逐漸應用在遠程監控系統中，由此為操作安全性、服務和后勤等方面帶來了額外的益處。